北奔重汽、亿欧及松山湖材料实验室签署战略合作协议，成立“亿奔双碳研究院”

8月4日，中国兵器北奔重汽、亿欧、松山湖材料实验室举行签约仪式，正式签订战略合作协议。同时，亿奔双碳研究院正式揭牌。

出席本次会议的主要领导有北奔重汽集团总经理、党委副书记王铁生，北京亿欧网盟科技有限公司联合创始人兼总裁王彬，松山湖材料实验室首席科学家付超，会议由北奔重汽集团副总经理吕利萍主持。

北奔重汽集团总经理、党委副书记王铁生在致辞中表示，本次战略合作主要围绕双碳业态赋能绿色工厂建设、碳市场共赢开拓、碳资产开发，产品碳足迹评价、双碳培训等方面开展全方位的深度合作，致力于将研究院打造成国内领先的绿色双碳咨询和数字化综合解决方案提供商。

首先，双碳业态相对较为复杂，将围绕双碳数字化服务展开合作，在国内外的应用推广方面，北奔重汽发挥政府、集团内部和客户资源等优势，共同推进重汽生态上下游的双碳业务，借助北奔重汽在碳咨询、碳管理、碳交易、碳金融等业务能力的提升，具备碳市场业务开展的基本能力，并帮助北奔碳管理体系在市场落地。

其次，在绿色工厂建设方面，北奔重汽作为国有大型制造业企业，勇于践行国家双碳战略，提供一整套的绿色工厂建设方案，推动北奔重汽完成绿色工厂的国家评级认证，提高北奔重汽绿色管理能力。研究院帮助重卡行业制定绿色发展战略，建立绿色管理体系，指导创建可持续发展的绿色工厂。

第三，在碳市场共赢开拓方面，北奔重汽和亿欧借助新能源重卡领域双碳业务各自体系资源优势，建立信息共享机制，以研究院为主体，协同推进各地方政府、央企、国企的双碳目标达成，并进行地方碳资产开发业务，最终实现重卡产品销售及碳管理业务导入的共赢理念。

第四，双碳数字化解决方案方面，研究院为政府、企业和园区打造商业化双碳一站式服务，以碳排放洞察力为抓手，实现双碳进展监督与调控，提升政府双碳大数据整合治理、动态监测与智能分析、可视化调度指挥能力，以规范化的碳核算和探索资产数字化运营为抓手，提高企业探索和运营能力，提供碳盘查与核算，碳资产管理调配，节能减排统筹规划等软件及服务，提供绿色园区综合组织方案，提供能耗实际采集、能源计量与分析、双碳监测与分析决策。

第五，产品碳足迹评价，研究院对重卡类产品的碳足迹或环境足迹进行全生命周期评估，提供一系列增值服务，为重大行业客户提供全生命周期评估业务，帮助客户以较低的成本和较快的速度，了解产品对环境的影响。

最后，双碳研究院开展双碳培训，有序推进重卡行业碳达峰、碳中和工作，赋能重卡行业企业数字化转型，助力重卡产业生态、低碳、绿色蓬勃发展。

松山湖材料实验室首席科学家付超在致辞中表示，总书记在全国大会上提出了双碳战略目标，这关系到我们国家的有序发展，已经引起了高度的重视，而北奔重汽在这一点上表现得非常出色，已经先行一步，是第一家在重型卡车领域开始探索双碳实施的企业，这体现了北奔重汽作为央企的使命和担当，我对此表示非常钦佩。

亿欧作为国内首屈一指的科技与产业创新服务平台，与北奔重汽的合作必定会取得丰硕的成果。松山湖材料实验室成立不久，其使命明确，作为国家物质科学研究的南方基地，目标是成为国家实验室。五年来，实验室得到了国家和广东省的高度赞赏，实验室致力于从基础研究到应用研究，再到产业技术研究和成果转化方面探索新的道路，也在双碳战略的实施中取得了很多成果。

希望在今天这个机会，三家企业能加强合作、密切合作，实验室可以提供大湾区科技创新中心的优势，为合作伙伴提供更多的创新支持。

亿欧联合创始人兼总裁王彬在致辞中介绍，去年五月份，北奔重汽创新事业部成立，线上大会邀请了北京科技大学的校长和松山湖材料实验室的企业团队参加，认识了北奔重汽这样的军民融合企业，对于他们在生态建设方面的努力给予了高度赞赏。

亿欧在双碳领域也做了很多工作，集成了国内近10万家企业，提供数字化解决方案和支持，特别是提供新能源解决方案，来降低碳排放。松山湖材料实验室在轻量化、智能化和数字化方面是一家很好的技术研发单位，特别是付老师作为松山湖材料实验室的院长，他的技术解决方案为实际企业客户节省了大量的碳排放。

在此基础上，我们希望成立研究院，扩大研发规模。双碳的实现有五大路径，包括源头减量、能源结构调整、能效提升、负碳技术和循环经济。相信今天参与的成员单位，都能很好地交付和实现这些目标。

随后，中国兵器北奔重汽集团副总经理吕利萍、亿欧联合创始人兼总裁王彬以及松山湖材料实验室首席科学家付超三方签订了深度战略合作协议。

接下来，北奔重汽集团总经理、党委副书记王铁生，亿欧联合创始人兼总裁王彬，松山湖材料实验室首席科学家付超共同为“亿奔双碳研究院”进行了揭牌。

会议最后，亿欧联合创始人兼总裁王彬博士，进行了“新科技推动产业低碳化创新”的发言，王彬博士表示，刚才已经讲到了碳中和的五种路径，每种路径都有大量的科技企业在进行相应的研究，而我们的重点是围绕实体产业进行创新研究，将科技应用于实体产业，降低碳排放。今天带来了几份报告，涵盖商业建筑、出行、钢铁等领域的碳中和实施路径，我们做了大量的研究和访谈，选取了几个产业给大家做一个简短介绍。

中国提出3060计划，这是作为大国的责任，我们的GDP已经全球第二，当然每年的排放，中国大概占到了一半，现在是100亿吨的二氧化碳，所以，如何在30年内将100亿吨降低到零，这是一个巨大的考验，因此中国为自己设定了一个非常艰巨的任务。

现在大家都清楚，欧盟、美国和中国都已经明确了不同的碳中和路径和时间，而中国的任务实际上是最为艰巨的，现在，我们将碳中和分为三步走。第一步是碳达峰，即从现在到2030年，每年都会进行大量的低碳方面的投资，通过新能源建设和碳管理体系构建，逐步打好降低碳排放的基础。

接下来，从2030年到2045年是加速减排期，而从2045年到2060年则进入深度脱碳期，在整个过程中，面临着六个主要任务，第一个，最为重要的能源结构调整，特别是交通领域，制定了停止燃油车生产和销售的时间表，并发展新型能源，利用内蒙古丰富的风光资源和高山势能，实施抽水蓄能等布局。

另外，要加快产业结构的调整和转型，目前已经有大量相关动作。第三，是能源能效的提升。第四，重点是低碳技术的研发和创新，特别是新材料技术，从制备到应用，甚至到循环的推动，这都非常重要。第五，健全低碳发展的体制，这一点值得关注。

我给大家举个例子，淄博有家企业叫英科再生，还有一家公司叫英科医疗，英科医疗在三年内涨了好几倍，因为生产防护服、手套等产品，英科再生也做得很好，英科再生主要处理房间内的软装材料循环，这个循环不需要加热就能实现，92%的客户都来自欧洲，因为欧洲有相应的标准，如果不使用这些可循环材料，就不会获得房产证，这是因为人家的体制机制建设比较健全，而中国还没有这样的体制建设。所以，建立这样的体制是成立研究院的核心目标。另外，努力增加生态的碳汇，比如造林等等，也是我们的目标。

接下来，我们有五种碳中和的路径，包括源头减量、能源替代、回收利用、节能提效、负碳技术，研究院将围绕这些展开研究。科技企业在减排过程中主要集中在能效提升方面，而低碳企业主要涉及硬科技，如新材料、复合碳技术和新能源等等。

在商业建筑领域，为什么先把它拿出来讲？因为商业建筑的碳排放占据全生命周期碳排放量的一半，比如这个办公楼，它的碳排放涉及到设计规划、建造装备、施工运维以及报废等全生命周期的五个方面，解决方案将围绕这五个路径展开研究，以帮助北奔重汽的客户减排。

举例来说，钢铁行业在物流和生产领域都很重要，为钢铁行业提供替代燃油运力的解决方案，从而减少二氧化碳排放，这些减排额度可以在碳交易中申请并参与，为钢铁企业节省成本，甚至有些企业做得好还能赚钱。在商业金融领域，围绕五大路径，有许多解决方案提供商，大约有七八十个，我们已经穷尽了行业内做低碳解决方案的所有企业。

接下来，谈到出行领域，目前在中国出行交通占比为10%，而在欧洲是20%，所以无论是常用车还是商用车，都要控制好低碳发展，推动电动化、新能源化和数字化的发展路径。

实现钢铁领域的碳中和其实相对简单，主要包括推动绿色布局、节能提升效率、优化能源结构和实现循环经济等，储能领域也经过多次研究，目前主要是抽水蓄能，而其他方法包括电化学储能等，虽然由于时间关系，无法详细介绍储能报告，但储能市场逐渐崭露头角。

碳市场的开放，对于其他行业也非常重要，因为之前没有纳入碳市场的企业没有经济激励来降低二氧化碳排放，CCER的引入让超标排放的企业需要购买碳配额，而低碳企业可以出售节约的配额，这鼓励低碳企业扩大产能，逐渐净化产业，国家引入自主碳减排机制，让企业能自主购买碳配额，比如新能源车和新能源发电等都能产生CCER。

CCER的开放意味着不仅这三个场景可以申请，还有其他不同场景也可以申请，比如像付老师研究的玻璃厂，可以通过减少能源消耗来申请CCER，中国的CCER也会不断开放，激活碳交易市场，预计会有更多的碳交易产生。

今天非常荣幸有这个机会，向大家介绍我们研究院的业务，未来，我们将从碳媒体、碳资产管理、咨询、碳标签以及碳交易等方面展开业务，致力于提供低碳金融服务，比如帮助钢铁企业进行能源转型，获得低利率贷款。围绕松山湖材料实验室，还有大量的低碳解决方案，我们要在行业中展示我们的贡献，并且申请相应的资质证书。同时，也要在自己的制造过程中落实绿色工厂的政策奖励。

本次战略签约会议结束后，来自业务部门相关领域的人员，进行了简短座谈，并参观了北奔重汽工厂。

据了解，北奔重型汽车集团有限公司是中国兵器工业集团重要的非承载轮式平台制造企业、重要的军民融合型子集团，是内蒙古自治区有影响力的本土汽车制造企业。

北奔重汽构建了NG80、NG08、NG09、NG10四大产品平台，通过先进的整车总装、驾驶室、车架、车桥生产线打造北奔重卡精品。产品广泛应用于水利、电力、石油、矿山、城建、交通及抗震抢险、防汛、预警、危险监测、反恐防暴等诸多工程、专用及特种车市场领域和物流运输领域，销往非洲、拉美、东南亚、中亚、中东等100多个国家和地区。

松山湖材料实验室成立于2018年，坐落于粤港澳大湾区重要节点城市东莞，是广东省首批启动建设的四家省实验室之一，以中国科学院物理研究所为牵头单位，广东省科技厅为指导单位，东莞市政府、中国科学院高能物理研究所为共建单位。松山湖材料实验室定位为有国际影响力的新材料研发南方基地、未来国家物质科学研究的重要组成部分、粤港澳交叉开放的新窗口。

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