左手比亚迪 右手奇瑞:中国车市的两个“轮回交叉”
刚刚过去的10月,有两家车企再创新高值得关注:
这标志着,中国车企变得“势不可挡”的同时,也巧妙地形成了两个“轮回交叉”!
先来看比亚迪。
今年初,比亚迪定下了300万辆的年销售目标。很多人都觉得不可思议,日销8000辆、月销25万辆,单一中国车企似乎难以企及。
当然,比亚迪成功做到了,销量一路走高。
10月,比亚迪月销突破30万辆,同比增长38.6%,环比增长5.0%。
在第三季度全球车企排名中,比亚迪排名第9。这是中国汽车品牌的新高,值得庆贺。
比亚迪的成功,是中国新能源汽车市场的成功,代表着中国新能源汽车逐步领先全球。
国内新能源汽车市场,是比亚迪的销量基本盘,而出口在比亚迪的占比并不算高,至少前三季度不是那么高。
再说奇瑞集团,则与之正好“相反”。
11月3日,奇瑞集团公布了10月销量:单月销量首次突破20万辆,同比增长50.8%。
奇瑞品牌、捷途品牌同比增长均超过50%;高端品牌星途,同比增长高达127.9%。
具体到车型,瑞虎8、瑞虎7月销均超2万,捷途X70、艾瑞泽8、瑞虎5x、欧萌达月销均超1万;即使是刚上市1个月的捷途旅行者,订单数也已超过3.5万。
和比亚迪一样,奇瑞集团销量暴增趋势也“势不可挡”。
区别在于,比亚迪主要依靠国内新能源汽车市场,而奇瑞集团主要依靠燃油车型和海外出口。
透过现象看本质,比亚迪和奇瑞集团目前又开始形成两个巧妙的“轮回交叉”。
面对未来的冲高压力,比亚迪着力扩大出口市场的占比。
今年上半年,比亚迪的月出口量徘徊在万辆左右,远不及奇瑞的5万+。好在这一情况正在改善,比亚迪10月出口突破3万辆,占比超过10%。
面对未来的冲高压力,奇瑞选择加快突破新能源汽车市场。
当前,奇瑞集团在新能源领域还不明显,但已全面加快布局,比如星途星纪元ES、星途瑶光C-DM、奇瑞风云A8、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等,都将快速推出。
正如奇瑞控股董事长尹同跃所说:“明年将不会像今年这么客气”。
编后语
比亚迪发力出口VS奇瑞突破新能源,两个“轮回交叉”已经巧妙地形成:出口将成为比亚迪发力2024年的重要支撑,而国内新能源汽车市场又将成为奇瑞发力2024年的突破口!
期待比亚迪和奇瑞继续奋进,为全球汽车市场带来更多震撼!
特别声明: 本文来源于快科技,CRM论坛系统本着传播知识、有益学习和研究的目的进行的转载,为网友免费提供,并以尽力标明作者与出处,该内容不代表本站观点。如有著作权人或出版方提出异议,本站将立即删除。如果您对文章转载有任何疑问请告之我们,以便我们及时纠正。版权声明:本文由CRM小助手整理收集与网络,仅供学习交流使用,不代表CRM论坛观点。如有侵权,请联系我们,我们将及时删除处理。
CRM论坛投稿:投稿地址
CRM论坛(CRMBBS.COM)始办于2019年,是致力于CRM实施方案、免费CRM软件、SCRM系统、客户管理系统的垂直内容社区网站,CRM论坛持续专注于CRM领域,在不断深化理解CRM系统的同时,进一步利用新型互联网技术,为用户实现企业、客户、合作伙伴与产品之间的无缝连接与交互。